備受市民關(guān)注的軌道交通5號線(xiàn)江津段推進(jìn)迅速，載至目前，該項目已累計完成投資15.37億元，重慶江津境內土建工程已完成60%的施工任務(wù)，高架區間全面進(jìn)入箱梁澆筑作業(yè)。其中，江津境內高架區間下部結構完成80%，完成箱梁澆筑61跨，雙福車(chē)輛段完成土石方開(kāi)挖58萬(wàn)立方米，中梁山隧道掘進(jìn)900米。

　　重慶軌道交通5號線(xiàn)江津段起于重慶主城軌道交通5號線(xiàn)跳磴站，途經(jīng)華福路、九江大道、南北大道，止于幾江半島，全長(cháng)26.7公里。這條線(xiàn)路建成后，與重慶主城軌道交通5號線(xiàn)互聯(lián)互通并全線(xiàn)貫通運營(yíng)，成為我區融入重慶主城的重要通道，對我區加快構建互聯(lián)互通、功能完善、便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò )具有重作用。

　　8月9日，筆者驅車(chē)沿整個(gè)軌道交通5號線(xiàn)江津段施工沿線(xiàn)看到，一根根墩柱矗立在道路中央，一直延伸到天邊，場(chǎng)面頗為壯觀(guān)。

　　墩柱上，到處都是緊張忙碌的施工場(chǎng)面。有的工人在進(jìn)行鋼筋捆扎，有的工人在焊接鋼箱梁，有的工人在拆除腳手架……到處是一派熱火朝天。各種大型機械設備也在加緊作業(yè)，一臺臺混凝土澆筑機轟鳴動(dòng)轉;一輛輛滿(mǎn)載建筑材料的卡車(chē)往來(lái)往梭;一臺臺起重機不停地舞動(dòng)著(zhù)吊臂，把一塊塊預制好的鋼箱梁精準地吊裝到墩柱上。有的地段，已經(jīng)完成澆筑的箱梁已初具雛形，沿線(xiàn)各個(gè)現場(chǎng)都在條不紊地加緊推進(jìn)。

　　據軌道交通指揮部相關(guān)工作人員介紹，預計年內江津段將完成80%的箱梁澆筑，2018年將進(jìn)行軌道鋪設，2019年建成通車(chē)。

　　重慶軌道交通五號線(xiàn)一期工程起于兩江新區園博中心，線(xiàn)路下穿金渝大道、金州大道后轉至金開(kāi)大道，經(jīng)人和、植物園、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村附近跨嘉陵江，經(jīng)歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、鐵路重慶西站、華巖寺后，線(xiàn)路沿華福路向西延伸，止于跳蹬。線(xiàn)路總長(cháng)約39.71km，設車(chē)站25座其中地下站20座，高架站5座，平均站間距為1.61km;設大竹林停車(chē)場(chǎng)、中梁山車(chē)輛段，設大竹林控制中心，新建金渝大道、高廟村、華巖3座主變電所，高廟村與一號線(xiàn)共用主變電所，車(chē)輛采用A型6輛編組。

　　軌道交通5號線(xiàn)為重慶市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的南～北的骨干線(xiàn)路，起于兩江新區規劃的悅港大道，經(jīng)規劃的椿萱大道、同茂大道、滕芳大道后，下穿金興大道、金渝大道、金州大道后轉至金開(kāi)大道路中，經(jīng)人和、幸福廣場(chǎng)、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村跨嘉陵江后經(jīng)歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、規劃的鐵路重慶西站、華巖寺后，線(xiàn)路沿華龍大道向西南延伸，經(jīng)人和場(chǎng)、石龍至跳蹬，線(xiàn)路全長(cháng)約47.8km，共設車(chē)站30座，其中地下站20座，高架站10座,平均站間距1.6km;設獅子山停車(chē)場(chǎng)、大竹林停車(chē)場(chǎng)、中梁山車(chē)輛段;設大竹林綜合控制中心;設主變電所三座。采用雙線(xiàn)全封閉獨立運行系統，地鐵A型車(chē)，6輛編組，DC1500V架空懸掛接觸網(wǎng)供電。

　　以上就是關(guān)于重慶輕軌5號線(xiàn)的內容，更多地鐵資訊，可以訪(fǎng)問(wèn)保駕護航網(wǎng)，了解更多關(guān)于廈門(mén)裝修公司的資訊，為你帶來(lái)更貼心更便捷的服務(wù)!

　　相關(guān)閱讀：

　　長(cháng)沙地鐵4號線(xiàn)路線(xiàn)圖和最新消息

　　天津地鐵6號線(xiàn)路線(xiàn)圖和最新消息

　　寧波地鐵2號線(xiàn)路線(xiàn)圖和最新消息