廣州地鐵3號線(xiàn)北延段，又稱(chēng)作“機場(chǎng)線(xiàn)”，是現廣州地鐵3號線(xiàn)的主線(xiàn)(番禺廣場(chǎng)站-機場(chǎng)北站)的一段。廣州地鐵3號線(xiàn)北延段運行區間：體育西路站至機場(chǎng)北站，其中廣州東站-機場(chǎng)南站段于2010年10月30日開(kāi)通試運營(yíng)。

　　廣州地鐵三號線(xiàn)北延段列車(chē)是由中國南車(chē)集團株洲電力機車(chē)有限公司制造，整車(chē)國產(chǎn)化率達到70%以上。 為了適應大客流以及在三號線(xiàn)原有線(xiàn)路上混跑的需求，列車(chē)選型為B型車(chē)，采用-A+B+C*C+B+A-六節編組。每個(gè)獨立的車(chē)輛單元由A、B、C車(chē)組成，一單元內的三輛車(chē)之間通過(guò)半永久車(chē)鉤進(jìn)行機械連接，兩個(gè)單元以半自動(dòng)車(chē)鉤聯(lián)掛。電氣連接通過(guò)固定在車(chē)輛之間的跨接電纜實(shí)現，氣動(dòng)功能則通過(guò)用于連接車(chē)輛的軟管進(jìn)行傳遞。六節編組列車(chē)長(cháng)約140米、寬2.8米。設計最高運行速度為120 Km/h，直流1500V供電。車(chē)體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構、運用成熟的“V”字型車(chē)體。地板、車(chē)頂、側墻、端墻采用隔熱、隔音、環(huán)保材料。

　　廣州地鐵三號線(xiàn)北延段列車(chē)外型采用流線(xiàn)型結構，車(chē)身兩邊顏色以白色、橙色和銀色色帶為主，車(chē)頭色彩圖案“飛機”飛翔造型，動(dòng)感十足。列車(chē)的外玻璃窗寬闊通透，現代感十足。每節車(chē)每側設置5對密封性良好的電動(dòng)塞拉門(mén)。每節車(chē)客室的兩側各有3個(gè)長(cháng)座椅，沿車(chē)廂縱向靠墻布置，座椅廓形按人機工程學(xué)要求設計、表面采用壓紋的不銹鋼制成?？褪伊⒅鍪植捎帽砻娼?jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化處理的鋁合金材料。車(chē)廂內墻面與天花板以米白色調為主，使列車(chē)客室顯得清爽優(yōu)雅。

　　廣州地鐵三號線(xiàn)北延段列車(chē)每節車(chē)設有兩臺薄型車(chē)頂一體式空調機組及控制系統，保證車(chē)內溫度小于26℃、濕度60%。每節車(chē)側窗右側的內裝側墻板上設置1個(gè)19寸LCD，用于播放高質(zhì)量的視頻圖像。車(chē)廂內的每對車(chē)門(mén)上方設置1個(gè)LED動(dòng)態(tài)線(xiàn)路地圖報站裝置，用于顯示車(chē)輛開(kāi)門(mén)側指示、列車(chē)運行方向、換乘信息及站名顯示?？褪覂鹊脑O計充分考慮了乘客的需求，車(chē)輛端部設有殘疾人輪椅停放區域　，這樣可有效地利用客室站立區域,在客流高峰時(shí)段提高乘客舒適度。為服務(wù)機場(chǎng)乘客，每節車(chē)設置行李架，方便乘客攜帶行李乘坐地鐵。列車(chē)總體布局、裝飾體現出現代美學(xué)特點(diǎn)和廣州地鐵的企業(yè)文化理念。

　　此外，廣州地鐵三號線(xiàn)北延段列車(chē)具備全自動(dòng)、無(wú)人駕駛功能。列車(chē)的控制診斷系統、牽引系統、制動(dòng)控制系統很大程度上沿用了在廣州地鐵三號線(xiàn)運用成熟的技術(shù)和設計，但在一些細節上進(jìn)行優(yōu)化和變動(dòng)。廣州地鐵三號線(xiàn)北延段列車(chē)控制診斷系統全車(chē)采用MVB總線(xiàn)貫穿，MVB總線(xiàn)采用雙冗余技術(shù)。本地總線(xiàn)和主干線(xiàn)均采用了兩對雙絞線(xiàn)電纜(A、B線(xiàn))，而廣州地鐵三號線(xiàn)僅有一對雙絞線(xiàn)電纜，增強了列車(chē)通訊的可靠性。列車(chē)沿用了廣州地鐵三號線(xiàn)SIEMENS的牽引逆變系統，但根據列車(chē)運行工況要求不同，列車(chē)牽引采用“車(chē)控式”控制方式，而廣州地鐵三號線(xiàn)列車(chē)牽引采用的是“架控式”控制方式。制動(dòng)控制系統采用KNORR運用成熟的EP2002制動(dòng)控制系統，為“架控式”控制方式。同時(shí)，廣州地鐵三號線(xiàn)北延段列車(chē)在客室增設了殘疾人輪椅停放區，在保證了良好性能的同時(shí)，廣州地鐵三號線(xiàn)北延段列車(chē)設計更加合理化、人性化、現代化。

　　廣州地鐵三號線(xiàn)北延段(機場(chǎng)南—體育西路)：

　　北延段：機場(chǎng)南——高增(未開(kāi)通，將與九號線(xiàn)換乘并同步啟用)——人和——龍歸——嘉禾望崗(與二號線(xiàn)換乘)——白云大道北——永泰——同和——京溪南方醫院——梅花園——燕塘——廣州東站(與一號線(xiàn)換乘)——林和西(與APM換乘)——體育西路(與一號線(xiàn)、三號線(xiàn)北延段換乘)-

　　廣州地鐵三號線(xiàn)主線(xiàn)(天河客運站—番禺廣場(chǎng))：

　　主線(xiàn)：天河客運站——五山——華師——崗頂——石牌橋——體育西路(與一號線(xiàn)、三號線(xiàn)北延段換乘)——珠江新城(與五號線(xiàn)換乘)——赤崗塔(與APM換乘)——客村(與八號線(xiàn)換乘)——大塘——瀝滘——廈滘——大石——漢溪長(cháng)隆——市橋——番禺廣場(chǎng)-

　　廣州地鐵三號線(xiàn)簡(jiǎn)介

　　主線(xiàn)

　　由天河客運站至番禺廣場(chǎng)，設車(chē)站16座。分別是：天河客運站、五山站、華師站、崗頂站、石牌橋站、體育西路站、珠江新城站、赤崗塔站、客村站、大塘站、瀝滘站、廈滘站、大石站、漢溪長(cháng)隆站、市橋站、番禺廣場(chǎng)站。

　　支線(xiàn)由體育西路至廣州東站，設3座車(chē)站。分別是：廣州東站、林和西站、體育西路站。

　　三號線(xiàn)按近遠期規劃，三號線(xiàn)將在2010年廣州亞運會(huì )前，往北延伸至廣州白云國際機場(chǎng)，車(chē)站包括：廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增及機場(chǎng)南、機場(chǎng)北。(其中高增站暫不開(kāi)放，機場(chǎng)北站于2012年與新航站樓同時(shí)投入使用。)而按照廣州地鐵的遠期規劃，3號線(xiàn)還將在南面到達番禺廣場(chǎng)后將折向東，穿過(guò)廣州新城后直達海鷗島，屆時(shí)全線(xiàn)將達84公里，為廣州地鐵中最長(cháng)的線(xiàn)路。

　　2007年底，地鐵三號線(xiàn)實(shí)現全自動(dòng)駕駛?！癥”形線(xiàn)路中的重疊段行車(chē)間隔將壓至3分鐘，非重疊段行車(chē)間隔壓縮至6分鐘。

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