南京地鐵7號線(xiàn)是南京地鐵線(xiàn)網(wǎng)中一條東北至西南走向的線(xiàn)路，計劃于2021年6月通車(chē)，標志色為草綠色。 地鐵7號線(xiàn)途徑棲霞區、鼓樓區、建鄴區和雨花臺區，線(xiàn)路東起新堯新城的仙新路站，經(jīng)丁家莊片區后沿幕府路快速通道向西，過(guò)五塘廣場(chǎng)站后轉南，沿內環(huán)西線(xiàn)繼續向南進(jìn)入河西新城，南至西善橋站。地鐵7號線(xiàn)全長(cháng)35.49千米，全部為地下線(xiàn);共設置27座車(chē)站，全部為地下車(chē)站;列車(chē)采用6節編組B型鼓形列車(chē)。地鐵7號線(xiàn)采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，將成為南京首條無(wú)人駕駛的地鐵線(xiàn)路。

　　南京地鐵7號線(xiàn)起于西善橋站，與南京地鐵8號線(xiàn)平行通道換乘，其中8號線(xiàn)位于既有寧蕪鐵路下方，7號線(xiàn)車(chē)站位于寧蕪公路路中，之后線(xiàn)路切割地區體育中心地塊，下穿繞城高速、秦淮新河，沿永初路走行，在秦新路路口設站與南京地鐵2號線(xiàn)西延線(xiàn)換乘，在高廟路路口北側增設高廟路站，在友誼街路口設站與南京地鐵S3號線(xiàn)換乘，之后線(xiàn)路以一組R-350m、R-410mS反彎折向泰山路，沿泰山路自南向北走行，分別設雨潤路站、中勝站、新城科技園站、東青石站;之后線(xiàn)路再次設一組R-350、R-350S反彎由泰山路轉至黃山路走行，先后設應天路站、南湖路站、省第二中醫院站，至莫愁湖與2號線(xiàn)換乘，7號線(xiàn)車(chē)站設為地下三層島式。

　　出了莫愁湖站后，線(xiàn)路大片切割地塊，下穿勁順花園、莫愁新寓小學(xué)等多個(gè)單位的成片多層建筑，拐至虎踞路，沿虎踞路隧道東側走行，至清涼山設站與南京地鐵13號線(xiàn)換乘，至草場(chǎng)門(mén)設站與南京地鐵4號線(xiàn)換乘，之后線(xiàn)路由虎踞路西側拐向東側，在古平崗立交東南象限設站;之后線(xiàn)路下穿立交，轉沿福建路走行，分別設福建路站與南京地鐵5號線(xiàn)換乘、城河村站與南京地鐵9號線(xiàn)換乘;之后線(xiàn)路左偏，斜穿南京西站貨場(chǎng)、京滬鐵路，折向幕府西路—幕府東路—棲霞大道東行，分別設黃方村站、五塘廣場(chǎng)站、窯上村站、曉莊站、萬(wàn)壽村站，其中五塘廣場(chǎng)站為與南京地鐵3號線(xiàn)換乘站，曉莊站為與南京地鐵1號線(xiàn)北延線(xiàn)換乘站，萬(wàn)壽村站為與南京地鐵6號線(xiàn)換乘站;之后線(xiàn)路偏向南轉至寅春路設丁家莊站，在此區間下穿南京化工一廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn);出站后線(xiàn)路以R-350m曲線(xiàn)折向東，沿尖山路、堯佳路行走，分別設尖山路站、堯化新村站、堯化門(mén)站，終至仙新路站。

　　7號線(xiàn)應采取有效的減震、隔震措施，應對施工及運營(yíng)期間產(chǎn)生的震動(dòng)。并且鑒于《南京地鐵3號線(xiàn)沿線(xiàn)古建筑振動(dòng)影響測試報告》為多條地鐵建設項目方案所引用，建議組織兩家具有振動(dòng)測量資質(zhì)單位對南京地鐵3號線(xiàn)沿線(xiàn)古建筑進(jìn)行振動(dòng)監測，復審該報告所提供的數據。

　　同時(shí)，7號線(xiàn)的規劃方案擬在姚南村明墓石刻東南側建設西善橋停車(chē)場(chǎng)。意見(jiàn)信里提到洗車(chē)房等擬建建筑體量過(guò)大，對文物環(huán)境影響較大，建議嚴格控制體量高度等并補充弱化處理方案。

　　地鐵7號線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)35.49公里，均采用地下敷設方式;全線(xiàn)共設車(chē)站27座，全部為地下站，其中換乘站13座;全線(xiàn)平均站間距為1351米，最大站間距為2057.6米，最小站間距為595.4米。

　　7號線(xiàn)采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，有望成為首條無(wú)人駕駛的南京地鐵路線(xiàn)。車(chē)輛選用B型車(chē)，列車(chē)最高運行速度80公里/小時(shí)，采用西善橋站—仙新路站和西善橋站—丁家莊站大小交路套跑運行。該線(xiàn)計劃2021年建成。

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