廣州地鐵十一號線(xiàn)絕大部分車(chē)站及隧道區間的完工時(shí)間已經(jīng)明確——2022年6月30日或更早，建設完成后，加上全線(xiàn)聯(lián)合調試磨合的時(shí)間，大概可在2022年底通車(chē)。

　　環(huán)繞市區的地鐵十一號線(xiàn)，目前絕大部分工程的土建第三方監測招標已掛出。線(xiàn)路初定2022年底開(kāi)通，廣州火車(chē)站、廣州東站累計都有四條地鐵線(xiàn)路接入，樞紐地位進(jìn)一步提升。其中，十一號線(xiàn)廣州火車(chē)站將與新的客運大樓改造一并實(shí)施，地下深度相當于十五層住宅，為廣州地鐵之最;廣州東站將與東站擬建的北站房接駁，形成集火車(chē)、公路客運、地鐵、公交于一體的交通樞紐站。

　　根據最新公布的十一號線(xiàn)土建第三方監測項目招標，絕大部分車(chē)站及隧道區間的完工時(shí)間已經(jīng)明確——2022年6月30日或更早。

　　建設完成后，加上全線(xiàn)聯(lián)合調試磨合的時(shí)間，大概可在2022年底通車(chē)。這一時(shí)間與此前招標的表述一致，不過(guò)這只是初定的計劃，如果遇上拆遷障礙或施工困難，這個(gè)時(shí)間都有可能推后。比如八號線(xiàn)北延段，由于西村站拆遷至今未完成，通車(chē)日期已經(jīng)多次推遲。一般而言，在線(xiàn)路全面開(kāi)工后，才能較為準確地預測開(kāi)通時(shí)間。

　　十一號線(xiàn)為市區環(huán)線(xiàn)，經(jīng)琶洲會(huì )展、員村、天河公園、華師、廣州東站、云臺花園、廣州火車(chē)站、流花路、芳村、逸景路，串聯(lián)廣州市天河區、白云區、越秀區、荔灣區和海珠區，連接廣州火車(chē)站、廣州東站等大型交通樞紐，同時(shí)照顧芳村白鵝潭與員村的城市設計。線(xiàn)路全長(cháng)44公里，全部走地下，共設32座車(chē)站，換乘站19座，平均站間距1.38公里，最大站間距2.59公里(石榴崗-赤沙滘)，最小站間距639米(田心村-云臺花園)。

　　廣州火車(chē)站：站場(chǎng)改造與地鐵同步實(shí)施

　　十一號線(xiàn)廣州火車(chē)站位于火車(chē)站站前廣場(chǎng)及現狀客運大樓下方，大致呈南北走向，與既有的二號線(xiàn)、五號線(xiàn)及規劃十四號線(xiàn)換乘。標準段基坑開(kāi)挖深度約為43米——相當于十五層住宅樓，是廣州迄今最深的地鐵站。

　　招標文件指，根據有關(guān)規劃，廣州火車(chē)站擬在近期進(jìn)行擴建改造，將拆除現有客運大樓，擴建股道，新建站房綜合體。初步計劃在2017年開(kāi)工，工期約4年，改造期間火車(chē)站暫?？瓦\功能。

　　結合廣州火車(chē)站未來(lái)將打造綜合交通換乘樞紐考慮，地鐵車(chē)站宜與站改工程同步實(shí)施，同步設計更便于形成合理的換乘關(guān)系?，F狀客運大樓拆除后，可主要采用明挖方式施工，降低施工難度;火車(chē)站臨時(shí)停用可釋放廣場(chǎng)交通壓力，便于優(yōu)化施工場(chǎng)地、盡量減少對市民出行的影響。

　　本站實(shí)施過(guò)程需占用火車(chē)站東廣場(chǎng)，需調整現狀公交車(chē)站及出租車(chē)乘車(chē)點(diǎn)，在火車(chē)站尚在正常使用的階段需進(jìn)一步與相關(guān)部門(mén)協(xié)調，制定完善周密的交通調整措施，盡量減少對旅客的影響。

　　拆遷難點(diǎn)沙河站：六號線(xiàn)部分等十一號線(xiàn)一起通

　　沙河站是十一號線(xiàn)與六號線(xiàn)的換乘站，由于拆遷未完成，六號線(xiàn)開(kāi)通三年多都是飛站通過(guò)。目前只實(shí)施了暗挖站臺層及東端風(fēng)井，以滿(mǎn)足六號線(xiàn)的全線(xiàn)貫通。

　　十一號線(xiàn)也要開(kāi)建了，六號線(xiàn)沙河站幾時(shí)通?招標文件顯示，該站的最新計劃是兩條線(xiàn)路合建站廳、轉換層、設備層，同期建設開(kāi)通，不再提前單獨開(kāi)通六號線(xiàn)的部分。

　　沙河站換乘方式比較特別，既有雙向換乘，也有單向換乘。其中，在轉換層實(shí)現兩條線(xiàn)的雙向換乘，另外，在六號線(xiàn)站臺設有單向通往十一號線(xiàn)的通道。之所以如此設計，一大原因是六號線(xiàn)為四節車(chē)廂，十一號線(xiàn)為八節，客運量懸殊，六號線(xiàn)難以承擔后者客流直接涌入，需延長(cháng)換乘距離以作緩沖。

　　廣州東站：新建北站房與地鐵形成樞紐

　　十一號線(xiàn)廣州東站位于火車(chē)東站鐵路以北、廣園快速路高架橋南側的道路下方，與已投入運營(yíng)的一、三號線(xiàn)以及擬建的十八號線(xiàn)換乘。目前，十八號線(xiàn)已啟動(dòng)設計招標，預計廣州東站將成為廣州第一個(gè)四線(xiàn)換乘的地鐵站。

　　招標文件指，廣州東站將新建北站房，形成集火車(chē)、公路客運、地鐵、公交于一體的大型交通樞紐站。北站房擬建于現狀三號線(xiàn)北站廳、十一號線(xiàn)外掛站廳上方，設地下一層、地上二層，將與地鐵站結合設計，而負二層為地鐵站廳層，負三層為地鐵站臺層。

　　四條線(xiàn)路如何換乘?十一號線(xiàn)車(chē)站外掛站廳與三號線(xiàn)北站廳、十八號線(xiàn)北站廳共用站廳，與一、三號線(xiàn)車(chē)站通過(guò)新建的暗挖換乘通道及現有的三號線(xiàn)車(chē)站扶梯層實(shí)現換乘，與十八號線(xiàn)通過(guò)站廳層樓扶梯及站臺層扶梯實(shí)現換乘。

　　以上就是關(guān)于廣州地鐵11號線(xiàn)的介紹，更多關(guān)于地鐵的內容，繼續關(guān)注保駕護航網(wǎng)，了解更多廈門(mén)裝修公司的內容，為你帶來(lái)貼心便捷的服務(wù)!

　　相關(guān)閱讀：

　　全國各地地鐵的運營(yíng)情況和介紹

　　溫州地鐵4條路線(xiàn)圖和建設進(jìn)程如何

　　天津地鐵7號線(xiàn)路線(xiàn)圖和運營(yíng)情況