北京地鐵昌平線(xiàn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昌平線(xiàn)”)，是連接北京市區與北部昌平新城的地鐵線(xiàn)路。由北京市地鐵運營(yíng)有限公司第四分公司負責運營(yíng)。

　　一期于2010年12月30日開(kāi)通;二期于2015年12月26日開(kāi)通 。

　　截至2015年12月26日，該線(xiàn)運營(yíng)區段為西二旗站至昌平西山口站，途經(jīng)海淀區和昌平區，運營(yíng)里程31.9千米，共開(kāi)放12座車(chē)站(其中換乘車(chē)站2座)，擁有車(chē)輛基地2座(定泗路停車(chē)場(chǎng)、十三陵景區車(chē)輛段)。

　　昌平線(xiàn)是城市西北方向的重要放射線(xiàn)，是昌平新城與中心城之間的快速聯(lián)系通道，能夠有效的改善昌平新城的交通環(huán)境，有效疏解中心城人口和產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)城市功能布局優(yōu)化。

　　昌平線(xiàn)一期的開(kāi)通加強了昌平區與中心城區的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線(xiàn)區域的繁榮發(fā)展。昌平線(xiàn)一期自開(kāi)通以來(lái)，客運量持續增加，2011年運送2704萬(wàn)人次，2012年運送3831萬(wàn)人次，2013年運送4814萬(wàn)人次，2014年運送5733萬(wàn)人次，4年間客流量翻了一番 ;一期7座車(chē)站中，6座車(chē)站成為常態(tài)化限流車(chē)站 。

　　昌平區內生物醫藥、電子信息、科教旅游產(chǎn)業(yè)云集，是首都的重要經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。昌平線(xiàn)二期的建成，猶如打通昌平和市區交通的“任督二脈”，一躍成為北京北部的交通干線(xiàn)，開(kāi)啟昌平老城區的“軌道交通元年” ，也為前往十三陵的游客增加新的交通方式 。

　　2017年

　　2月17日(周五)首班車(chē)開(kāi)始，昌平線(xiàn)早高峰列車(chē)間隔將由6分鐘縮至5分05秒，運力提高18%。

　　8月7日(周一)首班車(chē)開(kāi)始，昌平線(xiàn)早高峰列車(chē)間隔由5分05秒縮至4分45秒，運力提高7%;晚平峰列車(chē)間隔由10分縮至6分，運力提高66.7%;午平峰、晚高峰列車(chē)間隔不變。

　　SFM13型由南車(chē)四方制造，共27組162輛(列車(chē)編號CP 001-CP 027)，每個(gè)車(chē)廂共4對內藏門(mén)。6B編組，最高設計時(shí)速100千米/小時(shí)，2010年年底配置15組，2015年年底新配置12組。

　　昌平線(xiàn)將成為北京地鐵第一條無(wú)人駕駛列車(chē)線(xiàn)路(注：列車(chē)配有乘務(wù)員進(jìn)行控制管理)。

　　信號系統

　　昌平線(xiàn)采用中國完全自主知識產(chǎn)權的信號系統，結束了外國企業(yè)對地鐵CBTC信號系統的壟斷。與引進(jìn)外國信號系統相比，國產(chǎn)信號系統可降低成本約20%-30%。

　　2013年10月16日起，昌平線(xiàn)正式啟用CBTC系統覆蓋全運營(yíng)時(shí)段。

　　昌平線(xiàn)擁有車(chē)輛基地2座：定泗路停車(chē)場(chǎng)、十三陵景區車(chē)輛段

　　定泗路停車(chē)場(chǎng)位于定泗路與七小路交叉口西南角，隨昌平線(xiàn)一期建成，在昌平線(xiàn)二期開(kāi)通前臨時(shí)擔負車(chē)輛段功能。(未來(lái)可能會(huì )與8號線(xiàn)共用或直接交付給運營(yíng)三分公司的8號線(xiàn))

　　十三陵景區車(chē)輛段位于昌平西山口站西南側，京新高速公路南側、京藏高速公路北側。占地面積32.6萬(wàn)平方米，總建筑面積7.5萬(wàn)平方米，已經(jīng)隨昌平線(xiàn)二期建成。

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