2017年9月13日上午，經(jīng)過(guò)兩年半的建設，常州地鐵1號線(xiàn)聚湖路站的地下車(chē)站，完成了主體結構的施工，并恢復東西南北方向的主車(chē)道通行，聚湖路主車(chē)道通行恢復后，將大大方便周邊居民的出行。

　　常州市軌道交通1號線(xiàn)一期工程全長(cháng)33.837km，其中地下線(xiàn)31.486km，高架線(xiàn)2.161km，過(guò)渡段0.19km;共設站29座，其中地下站27座，高架站2座，平均站間距1.2km。工程投資估算約為232.3億元。常州地鐵1號線(xiàn)于2015年4月2號全線(xiàn)開(kāi)工，軌道交通1號線(xiàn)將進(jìn)入全線(xiàn)施工階段。其中18座車(chē)站將于4月上旬進(jìn)場(chǎng)，包括科教城北站、延政大道站、長(cháng)虹路站、廣電路站、定安路站、聚湖路站、茶山站、清涼寺站、同濟橋站、文化宮站、翠竹站、市民廣場(chǎng)站、奧體中心站、河海大學(xué)站、黃河路站、龍虎塘站、北郊中學(xué)站、常州北站，其余車(chē)站也將視現場(chǎng)條件及時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工，同濟橋、新豐橋也將進(jìn)行同步改造。

　　1號線(xiàn)一期工程車(chē)輛內飾：科技與幻想A

　　設計理念：車(chē)廂以藍灰色為主色調，內部空間的層次分割清晰。屏風(fēng)板在屏風(fēng)上方，屏風(fēng)玻璃則設在屏風(fēng)下方，座椅和屏風(fēng)在形態(tài)上徹底融為一體，呈現出圍合的形態(tài)，同時(shí)車(chē)輛屏風(fēng)圓潤的形態(tài)體現了常州的友好以及包容。列車(chē)規模：地鐵1號線(xiàn)選用的列車(chē)為B型車(chē)，屬于中型車(chē)，有6節車(chē)廂，列車(chē)總長(cháng)約119.9米，車(chē)體最寬處達2.9米，車(chē)體采用鋁合金材料，最高運行速度為80公里/小時(shí)。最大載客量達到2062人，相當于20多輛公交車(chē)能夠裝載的乘客數量。

　　一號線(xiàn)什么時(shí)候開(kāi)通?

　　1號線(xiàn)將于2019年下半年正式開(kāi)通運營(yíng)　　首列車(chē)將在11月底組裝完成后，進(jìn)行相關(guān)的型式試驗、例行試驗和出廠(chǎng)驗收，預計將在2018年上半年運抵常州百丈車(chē)輛段。后續列車(chē)，將在2018年下半年陸續抵達常州，1號線(xiàn)將于2019年下半年正式開(kāi)通運營(yíng)。

　　1號線(xiàn)共設站29座，其中地下站27座，高架站2座，平均站間距1.2km。其中18座車(chē)站將于4月上旬進(jìn)場(chǎng)，包括科教城北站、延政大道站、長(cháng)虹路站、廣電路站、定安路站、聚湖路站、茶山站、清涼寺站、同濟橋站、文化宮站、翠竹站、市民廣場(chǎng)站、奧體中心站、河海大學(xué)站、黃河路站、龍虎塘站、北郊中學(xué)站、常州北站，其余車(chē)站也將視現場(chǎng)條件及時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工，同濟橋、新豐橋也將進(jìn)行同步改造。常州，將進(jìn)入“地鐵時(shí)代”

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