京津城際陸續增開(kāi)列車(chē)、京津城際迎來(lái)“復興號”、京津城際同城優(yōu)惠卡發(fā)放、津保鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)、京滬高鐵“復興號”上線(xiàn)、鐵路涉足物流……為市民生活帶來(lái)了實(shí)惠和便捷?！白鳛橐幻F路乘務(wù)員，一點(diǎn)點(diǎn)看著(zhù)鐵路服務(wù)、鐵路線(xiàn)路不斷完善，旅客們的臉上笑容更多了，出行更加從容了?！苯衲?1歲的列車(chē)長(cháng)張瑩告訴記者。

5年天津客運段旅客增幅120%

“我來(lái)幫您把行李放到行李架上”“您自己帶著(zhù)孩子出行，如果在列車(chē)上需要幫忙，隨時(shí)找我們乘務(wù)員”“列車(chē)到站，下車(chē)時(shí)請注意腳下站臺與列車(chē)的縫隙”……“從2008年京津城際開(kāi)行以來(lái)，我就在這個(gè)線(xiàn)路服務(wù)旅客，公交化的運營(yíng)，讓更多京津市民依靠京津城際往返兩地?！睆埇撜f(shuō)。

“近5年，我們天津客運段的年旅客運輸量由4257.4萬(wàn)人次增加到9441.9萬(wàn)人次，增幅120%。列車(chē)對數由121對增加到166對，增幅37%。5年里，我們經(jīng)歷了多次調圖、增車(chē)、延長(cháng)等變化，運能不斷提升，相繼開(kāi)行津秦高鐵、津福高鐵、津薊市郊列車(chē)、京津城際延長(cháng)線(xiàn)、津保高鐵?！睆埇摫硎?，今年“復興號”標準動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線(xiàn)投入使用，在京滬線(xiàn)上有7對“復興號”標準動(dòng)車(chē)組列車(chē)按時(shí)速350公里運營(yíng)。

張瑩說(shuō)：“在旅客服務(wù)方面，針對高鐵運營(yíng)速度快、乘務(wù)員與旅客接觸時(shí)間短的特點(diǎn)，我們始終秉承始于旅客需求、終于旅客感動(dòng)的服務(wù)理念，以新體驗、馨服務(wù)、心感覺(jué)打造高鐵服務(wù)新品牌，創(chuàng )新推出‘四個(gè)多服務(wù)招法’，即：多備一招精心想——根據每趟客流的情況變化提前準備服務(wù)預案；多走一步留心看——注意觀(guān)察旅客的服務(wù)需求；多問(wèn)一句耐心訪(fǎng)——主動(dòng)傾聽(tīng)旅客的乘車(chē)意見(jiàn)；多助一把熱心幫——傾力幫助旅客解決遇到的困難。讓每一個(gè)乘坐高鐵的旅客上車(chē)有親切感，旅途有舒適感，下車(chē)有留戀感?！?/p>

公交化運營(yíng)百對列車(chē)迎送旅客

張瑩告訴記者：“如今，我在‘復興號’標準動(dòng)車(chē)組列車(chē)上工作，自豪高興之余更多的是感到責任感和使命感。從‘和諧號’到‘復興號’，標志著(zhù)中國高鐵技術(shù)全面實(shí)現自主化、標準化和系列化?！苯y計顯示，目前京津城際平日開(kāi)行98.5對，周末開(kāi)行108.5對，平均5-20分鐘就有一趟列車(chē)，公交化的開(kāi)行為京津市民帶來(lái)便利。今年5月1日京津城際月票制實(shí)施，特別是對于“跨城通勤”一族，辦理和使用“京津城際同城優(yōu)惠卡”不僅出行便利，更能享受到優(yōu)惠價(jià)格。

張瑩表示，目前，京津城際半小時(shí)工作生活交通圈效應日漸凸顯，帶火沿線(xiàn)的人流、物流，數據顯示，京津城際開(kāi)行9年來(lái)，發(fā)送旅客2億人次，運能運力創(chuàng )新高。京津城際列車(chē)運行數量也由開(kāi)通初期的47對，增加到目前的108.5對，增幅達131%。特別是近5年來(lái)，京津城際越來(lái)越獲得京津兩地和區域內旅客的認可，成為出行首選。此外，鐵路近年來(lái)正在著(zhù)力打造軌道上的京津冀，在京津城際線(xiàn)路日趨成熟和穩定的大背景下，京津也將聯(lián)手河北省地區，鋪設更為廣闊的鐵路網(wǎng)。數據顯示，2015年年底開(kāi)通的津保高鐵，已運送旅客超過(guò)1200萬(wàn)人次，天津西至保定東間不再繞道北京換乘，有效緩解了首都的交通壓力。津保鐵路開(kāi)通運營(yíng)，使京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵4條高鐵線(xiàn)路和京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路3條既有線(xiàn)路有效銜接起來(lái)。東北、華中、華南和西北鐵路網(wǎng)通過(guò)津保鐵路形成了輻射全國的快速鐵路運輸大通道。而天津至薊州的津薊線(xiàn)和市域列車(chē)，盤(pán)活了薊州、寶坻等沿線(xiàn)豐富的旅游資源。同時(shí)，薊州作為天津和北京的后花園，京薊線(xiàn)開(kāi)通為首都人民出行帶來(lái)便利。

鐵路涉足物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋京津冀

鐵路不僅在客運服務(wù)各方面有所提升，也開(kāi)始涉足物流，物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋京津冀，鐵路部門(mén)以南倉站為零散貨運中心站，先后開(kāi)行南北環(huán)及京九京津冀快運列車(chē)。北環(huán)快運列車(chē)將北京、塘沽、唐山、承德、張家口和廊坊地區有效連接；南環(huán)快運列車(chē)將北京、廊坊、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、衡水、德州、滄州和天津地區有效覆蓋；京九快運列車(chē)將永清、霸州、任丘和衡水地區連接起來(lái)，基本形成覆蓋了京津冀200多個(gè)縣市地區，并逐步形成向外不斷延伸輻射區域的快速貨運網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，鐵路部門(mén)還開(kāi)辦“點(diǎn)對中”業(yè)務(wù)站點(diǎn)19個(gè)，即：通過(guò)京津冀快運站點(diǎn)直接發(fā)到外局或本局中心站的貨運組織方式，可緩解環(huán)線(xiàn)和南倉中心站作業(yè)壓力，提高部分快運站零散貨物發(fā)送能力，壓縮貨物運輸時(shí)間，降低物流成本。