橋梁伸縮縫：指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。

　　橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車(chē)的速度、舒適性與安全，甚至造成行車(chē)安全事故。

　　分類(lèi)

　　橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。

　　對接式

　　對接式伸縮縫裝置，根據其構造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類(lèi)伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上，但已不多見(jiàn)。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

　　模數支承

　　當橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當車(chē)輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。

　　剪切式

　　該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿(mǎn)足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。

　　鋼制支承

　　板式橡膠制品這一類(lèi)伸縮裝置，很難滿(mǎn)足大位移量的要求;鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車(chē)輛的沖擊，影響車(chē)輛的行駛性。因此，出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車(chē)輛荷載的各類(lèi)型模數支承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。

　　彈性體

　　彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以?xún)葧r(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車(chē)輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿(mǎn)足伸縮量的要求。

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