來(lái)源：家電網(wǎng)

　　“以后給汽車(chē)加油，終于可以不用刷卡、到收費處繳費了，”來(lái)自美國的一位捷豹車(chē)主這么說(shuō)，“對于我們而言還是挺方便的，因為你總會(huì )有些時(shí)候忘了帶信用卡，如果正好碰上車(chē)子沒(méi)油，確實(shí)有點(diǎn)尷尬”。近日，捷豹路虎和殼牌共同支持車(chē)內移動(dòng)支付的消息引爆了網(wǎng)絡(luò )，車(chē)主們紛紛對于這種智能功能表示支持，認為通過(guò)車(chē)載系統進(jìn)行支付的確方便了他們;不過(guò)，也有另外一種認為其“雞肋”的聲音出現，這些評論稱(chēng)，雖然可以坐在車(chē)內完成付款流程，但是仍需要車(chē)主下車(chē)自行加油完畢，這并不能算是智能，最多是順序的簡(jiǎn)化。

　　兩種不同的聲音，實(shí)際上暗示了目前智能汽車(chē)的發(fā)展現狀。在談?wù)撥?chē)內支付功能是否真能稱(chēng)作是汽車(chē)向更智能化邁出的另一步之前，如何的汽車(chē)才可被稱(chēng)為智能汽車(chē)，人們到底需要智能汽車(chē)來(lái)為他們做些什么，這些基礎問(wèn)題首先需要被明確化。

　　無(wú)論智能汽車(chē)看上去、聽(tīng)起來(lái)功能多么強大，甚至可以比肩《變形金剛》里的大黃蜂與擎天柱，但歸根到底，其面向的群體都是消費者。從消費角度來(lái)看，具備何種特性的智能汽車(chē)才能被市場(chǎng)接受?

　　1、安全性能是否有保障?

　　在人們討論汽車(chē)的智能化以前，要再次確認，智能汽車(chē)它首先要是一輛運行良好的汽車(chē)，它是人們在日常生活中的代步工具、運輸設備，因此，智能汽車(chē)的安全性能，才是車(chē)主最為關(guān)心的一點(diǎn)。

　　相比傳統汽車(chē)，智能汽車(chē)在操作系統上進(jìn)步是其一大亮點(diǎn)：輔助駕駛、自動(dòng)駕駛即便對于“老司機”而言，也是具有存在意義的。據HEA了解，平日發(fā)生的交通事故，有93%是因為人為操作不當而引起的，鑒于這種情況，有專(zhuān)家認為，自動(dòng)駕駛能夠有效降低事故發(fā)生的幾率。

　　搭載了智能化操作系統的智能汽車(chē)，以攝像頭、傳感器、雷達作為具體信息輸入設備，讓車(chē)主在駕駛過(guò)程中能夠更好地了解周邊環(huán)境;同時(shí)自動(dòng)駕駛系統還能根據目前路況，提出相應的駕駛建議;在車(chē)主個(gè)人健康情況突變之際，智能汽車(chē)還可以承擔部分駕駛責任，降低行車(chē)危險。自動(dòng)檢測功能對于行車(chē)安全而言也十分重要：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，如果剎車(chē)、零部件等各個(gè)環(huán)節突然出現問(wèn)題，智能汽車(chē)可否及時(shí)排查檢測，并告知車(chē)主，在問(wèn)題并不嚴重的情況下，提供維修意見(jiàn)與具體步驟，若車(chē)主無(wú)法自行解決，強制停止汽車(chē)運行并及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)人員到場(chǎng)維修，這些舉措無(wú)疑都可提升行車(chē)安全。

　　2、經(jīng)濟性可否得到提升?

　　當前任何產(chǎn)品每當要與“智能化”聯(lián)系起來(lái)，更加節能、更加經(jīng)濟，是必備特征。汽車(chē)運行自然離不開(kāi)燃料動(dòng)力，而將智能汽車(chē)簡(jiǎn)單粗暴地定義為以電、氫氣等新能源為主要動(dòng)力來(lái)源的新能源汽車(chē)，未免有些片面。雖然不可否認，新能源汽車(chē)在動(dòng)力方面的提升是智能汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展方向，但在目前燃油為主的市場(chǎng)上，若智能汽車(chē)裹足不前將目光限制在新能源上，也許會(huì )失掉發(fā)展先機。

　　提升燃油利用效率，提升發(fā)動(dòng)機性能，智能汽車(chē)相比之前是否更加省油、能加節能，每單位加侖燃油能否支持智能汽車(chē)“走得更遠”，增加運行里程?對于新能源汽車(chē)而言，電池的續航能力是否有所提升、相對應的電池價(jià)格是否有所下降、充電設備是否更加完善，這些同樣是提升智能汽車(chē)經(jīng)濟性的重要方式。

　　3、便利性、娛樂(lè )性能否增強?

　　好比現在的智能電視，無(wú)論在功能性亦或者是娛樂(lè )性都有很大程度的提升，未來(lái)的智能汽車(chē)，是否可以將人們的客廳搬到車(chē)內?就像捷豹此次推出的車(chē)內支付系統，即便該功能存在質(zhì)疑的聲音，但仍可以被看做是在汽車(chē)便利程度方面做出的努力與嘗試。巨大的擋風(fēng)玻璃可被用作是抬頭顯示器，導航、行車(chē)路線(xiàn)均可以在上面顯示，相比當下傳統的GPS需要車(chē)主側著(zhù)頭來(lái)接受路線(xiàn)指引，HUD(Head UP Display)的運用可以說(shuō)是較好方便了車(chē)主。

　　因為智能汽車(chē)需要與智能操作系統相配合，降低駕駛員親自駕駛的程度，在運行過(guò)程中，智能汽車(chē)是否可以看做是一家移動(dòng)影院，人們可以在里面看電視，看電影?路程時(shí)間寶貴，智能汽車(chē)可以看做是商業(yè)人士的移動(dòng)辦公室、學(xué)生黨的流動(dòng)課堂嗎?而對于他們而言，因為每天的行車(chē)路線(xiàn)較為固定，智能汽車(chē)的記憶功能可否發(fā)揮作用，自動(dòng)根據路線(xiàn)記憶來(lái)駕駛呢?

　　然而，無(wú)論上述三大特性在未來(lái)將有何發(fā)展，作為消費品的智能汽車(chē)與其相關(guān)聯(lián)的任何技術(shù)，最終都需要落到實(shí)地。