據國家郵政發(fā)布關(guān)于快遞業(yè)的相關(guān)數據，2016年中國快遞行業(yè)送出了300多億件包裹，連續六年增速超過(guò)50%，逆勢成為中國經(jīng)濟的黑馬。作為新實(shí)體經(jīng)濟的典型代表，物流業(yè)與電商的融合，不僅為其獲取巨大的業(yè)務(wù)量，同時(shí)帶來(lái)轉型機遇。

　　創(chuàng )造新零售的必要條件

　　與此同時(shí)，在各行業(yè)積極擁抱新零售、尋找新發(fā)展機遇的市場(chǎng)環(huán)境下，現代物流業(yè)成為整個(gè)零售商業(yè)鏈的重要支撐因素?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有物流業(yè)發(fā)展，可能就沒(méi)有新的經(jīng)濟轉型。

　　阿里巴巴董事會(huì )主席馬云在指出“新零售”的趨勢時(shí)也表示，線(xiàn)上線(xiàn)下加上現代物流合在一起，才能真正創(chuàng )造出新的零售起來(lái)。同時(shí)，加以往年的雙十一物流數據觀(guān)察，關(guān)于物流對新零售的影響，有了新的思考和判斷。

　　供需匹配，物流渠道末端往下鋪設

　　物流的供給與需求匹配，需要分析特定時(shí)期、特定區域的物流供給及需求情況，從而進(jìn)行合理的配送管理。供需情況也需要大數據技術(shù)，來(lái)調配物流資源的配置和優(yōu)化。在三四五線(xiàn)城市及部分縣城均呈現強消費力。需求端的增長(cháng)，對干線(xiàn)、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò )資源要求也逐步提升。

　　在政府發(fā)布的《電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規劃》中提出：“建立適應電商發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)體系，增強物流對電商發(fā)展的支撐保障能力……鼓勵企業(yè)整合社會(huì )存量資源，大力發(fā)展分布式區域物流配送中心，積極探索城市共同配送等電子商務(wù)物流新模式。

　　政策的指引和支持將加速物流業(yè)縱向的深入發(fā)展。近期宣布收購天天物流的蘇寧，實(shí)際上也是在為往下鋪設的銷(xiāo)售渠道鋪設物流末端。本次收購是為了完善最后一公里配送能力，補足短板。另外一個(gè)方面物流為渠道發(fā)展賦能的一次重要體現。

　　物流鏈路升級，反向賦能全渠道

　　物流在全渠道的發(fā)展方向下，已經(jīng)不再是單純地將某物從某地運送到某地，而是要為商家賦能。就家具行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，要發(fā)揮全渠道的優(yōu)勢，更需要現代物流的支持。

　　家具產(chǎn)品屬于非標準化產(chǎn)品，家具產(chǎn)品的物流服務(wù)更復雜、更專(zhuān)業(yè)，更具有特點(diǎn)。家具配送對于“送、裝、修”有較高的要求，同時(shí)還需要擁有產(chǎn)品安裝、售后維修等能力，對傳統物流是重大考驗。因此，家具最后一公里的安裝配送，也一直是家具行業(yè)的痛點(diǎn)。

　　家具企業(yè)在物流渠道的鋪設，物流的選擇不僅要具備大件家具配送能力，同時(shí)其在二三線(xiàn)城市和鄉縣區域的大件物流縱深網(wǎng)絡(luò )資源。

　　阿里巴巴全渠道業(yè)務(wù)負責人葉國輝指出“全渠道只是線(xiàn)下線(xiàn)上的融合，是物理反應，把線(xiàn)下的庫存、人員，整個(gè)門(mén)店體系打通了，提升了整體貨運周轉和能效?！贝蠹锪髂芊袼偷郊?、能否送上樓，能否幫忙拆箱、能否專(zhuān)業(yè)安裝，都是需要持續解決的問(wèn)題。

　　不難推測的是，在未來(lái)，貨物配送到家、消費者自提、自提柜、眾包等多樣化末端服務(wù)將會(huì )百花齊放，相輔相成，構建家具電商的新格局。

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