電動(dòng)自行車(chē)作為省力、方便、快速、舒適、價(jià)廉、零排放的個(gè)人交通工具已被人們廣泛接受,并受到國家有關(guān)部門(mén)的重視。即將購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人肯定想了解電動(dòng)車(chē)充電器充電方法有哪些，又有什么注意事項。下面就和保駕護航小編一起來(lái)看看吧。

　　1、恒流充電

　　恒流充電是指蓄電池充電時(shí)，采用分段恒流的方法進(jìn)行充電，并且該電流是用調整充電裝置來(lái)達到的。其主要特點(diǎn)是該充電方法有較大的適應度，可以任意選擇和調整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電(如新蓄電池的初充電、使用過(guò)的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。它特別適用于用小電流長(cháng)時(shí)間的充電模式，對由多數電池串聯(lián)的電池組充電，且有利于容量恢復較慢的蓄電池的充電。

　　但是，由于該充電方法開(kāi)始階段的充電電流過(guò)小，在充電后期充電電流又過(guò)大，所以整個(gè)充電過(guò)程時(shí)間長(cháng)、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低(不超過(guò)65%)，且整個(gè)充電過(guò)程必須有專(zhuān)人看管。所以，只有對蓄電池進(jìn)行初充電及需要長(cháng)時(shí)間小電流進(jìn)行去硫充電時(shí)才使用。

　　采用恒流充電方法應注意以下事項：

　?、?、因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時(shí)為避免充電后期電流過(guò)大，應及時(shí)調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時(shí)間、轉換電流的時(shí)機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范;

　?、?、各被充蓄電池的剩余容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足后應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電;

　?、?、充電過(guò)程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時(shí)轉入第二階段充電;

　?、?、當充電過(guò)程中電解液溫度上升至40℃時(shí)，充電電流應減半，如果繼續上升到45℃時(shí)應停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續充電;

　?、?、充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過(guò)0.01g/cm3;

　?、?、免維護蓄電池不宜用此方法充電。

　　2、電動(dòng)車(chē)充電器—恒壓充電

　　恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓(一般取單格電池數×2.5V)進(jìn)行充電。其主要特點(diǎn)為：充電初期電流相當大，蓄電池電動(dòng)勢和電解液相對密度上升較快，隨著(zhù)充電的延續充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過(guò);充電時(shí)間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%;如果充電電壓選擇得當，8h即可完成整個(gè)充電過(guò)程，且整個(gè)充電過(guò)程不需人照管，所以廣泛應用于補充充電。

　　恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過(guò)大，對放電深度過(guò)大的蓄電池充電時(shí)，會(huì )引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過(guò)流及充電設備損壞等;充電過(guò)程中，由于不能調整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電;由于充電過(guò)程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復較慢的蓄電池的完全充電很難完成。

　　采用恒壓充電方法應注意以下事項：

　?、?、正確選擇充電電壓。若充電電壓過(guò)高，會(huì )引起充電初期充電電流過(guò)大，嚴重時(shí)會(huì )引起極板彎曲、活性物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過(guò)高等危害。過(guò)低則會(huì )使蓄電池充電不足，導致容量降低、壽命縮短;

　?、?、被充蓄電池的端電壓必須完全相同。

　　3、均衡充電

　　對于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以后，要定期進(jìn)行均衡充電。這是因為平時(shí)按相同條件進(jìn)行充電時(shí)，極板各個(gè)部分的活**物質(zhì)出現充電程度不同的現象，結果活性物質(zhì)出現反應不均衡狀態(tài)。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會(huì )產(chǎn)生充電不足狀態(tài)。因此在正常充電結束后繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱(chēng)為過(guò)充電。凡是電池平時(shí)在相同條件下使用時(shí)，在電池維護上定期進(jìn)行均衡充電是有好處的。

　　均衡充電相隔時(shí)間的長(cháng)短各用戶(hù)有不同規定，有的規定三個(gè)月或半年進(jìn)行一次。根據蓄電池設計和制造技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時(shí)間有延長(cháng)的趨勢。

　　4、浮充電

　　間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時(shí)才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個(gè)單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以連續的微小電流進(jìn)行充電。充電器與蓄電池并聯(lián)，充電電流主要能補充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時(shí)的負荷由充電器負擔，對于短時(shí)間大負荷也由蓄電池供電。這時(shí)由于電池的端電壓下降而自動(dòng)進(jìn)行充電。

　　5、恒壓限流充電

　　恒壓限流充電主要是用來(lái)補救恒壓充電時(shí)充電電流過(guò)大的缺點(diǎn)(方法同恒壓充電)，通過(guò)在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻(限流電阻)來(lái)自動(dòng)調節充電電流。

　　當充電電流過(guò)大時(shí)，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當充電電流小時(shí)，限流電阻上的壓降也很小，充電設備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動(dòng)調節充電電流，使之不超過(guò)某個(gè)限度。該方法被廣泛應用于免維護蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。

　　以上是電動(dòng)車(chē)充電器的五種充電方法和注意事項的介紹，希望能幫助到你。

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