隨著(zhù)溫度的越升越高，汽車(chē)空調的使用也變的必不可少了。但是有好多汽車(chē)空調出現了不制冷的現象，而基本上空調的每一個(gè)重要部件出問(wèn)題了，都會(huì )出現不制冷的現象。要想準確的找到原因,則要了空調現在的狀況，才能準確的做出判斷。汽車(chē)，是我們現在很多的家庭都會(huì )配備的交通工具，汽車(chē)大大方便了我們的日常出行，但是在我們的空調內部的設備中，空調是非常重要的，但是在炎熱的夏天如果汽車(chē)空調突然不制冷了該怎么辦呢?

　　汽車(chē)空調不制冷的原因及解決辦法

　　一、通常自檢法

　　1.空調系統的壓縮機帶有離合器的，離合器吸合時(shí)壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態(tài)，空調就不會(huì )制冷。如果冷媒比較充足，空調仍然完全不制冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。

　　2.如果發(fā)現空調出現異樣的聲響，要仔細辨別這些異響來(lái)自何處。如果異響來(lái)自空調系統內部，一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發(fā)膨脹時(shí)產(chǎn)生了異響，駕駛員感覺(jué)是中控臺內部有響聲;如果異響來(lái)自空調系統外部，一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺(jué)到響聲?？照{異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。

　　3.如果抽加冷媒后仍然有異響，而異響位置位于壓縮機附近，可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時(shí)間后異響復發(fā)，且異響位置位于中控臺內部，則多是因干燥瓶效率降低所引起。

　　4.當駕駛員打開(kāi)空調時(shí)，會(huì )從空調出風(fēng)口噴出大量白色嗆鼻的氣體，這些氣體是氣化后的冷媒。出現這種情況，是因中控臺內部的蒸發(fā)器出現泄漏，這時(shí)就要更換中控臺內部的空調蒸發(fā)器了。

　　二、感官檢查法

　　1.壓縮機運轉狀態(tài)：

　?、賯鲃?dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì )打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。

　?、趬嚎s機內部是否有噪聲。噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

　?、蹓嚎s機離合器是否打滑。

　　2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：

　?、倮淠魃崞欠癖粔m土覆蓋，如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會(huì )大大降低。

　?、诶淠黠L(fēng)扇是否運轉良好。

　　3.鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉狀態(tài)

　　使風(fēng)機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動(dòng)機運轉不良，則應進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。

　　4.制冷劑液量的檢查

　?、偻ㄟ^(guò)觀(guān)察窗如看到大量氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀(guān)察窗口仍見(jiàn)不到泡沫，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。

　?、跈z查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關(guān)零件。(可用檢漏儀測漏)

　　5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調節是否正常(注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機風(fēng)扇不能運轉，冷凝器風(fēng)扇不能運轉等等，應先進(jìn)入相關(guān)電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等)。

　　三、儀表檢測法

　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開(kāi)關(guān)，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數應處于平衡狀態(tài)(約6kg/cm2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，維持在150rpm，鼓風(fēng)機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數為：

　　低壓端 高壓端

　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

　　1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過(guò)觀(guān)察孔可見(jiàn)氣泡。

　　原因：制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒(méi)有定期補足。

　　處理：用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補足制冷劑。

　　2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時(shí)，儲液罐/干燥器后管路有霜。

　　原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。

　　處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

　　3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。

　　原因：制冷劑填充過(guò)量。

　　處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。

　　4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

　　原因：制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入)。

　　處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。

　　5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

　　原因：膨脹閥失效(針閥開(kāi)啟過(guò)寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開(kāi)。

　　處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

　　6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡。

　　原因：壓縮機閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。

　　處理：更換壓縮機。

　　7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動(dòng)。

　　原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過(guò)程反復循環(huán)。

　　處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。